石墨增碳劑分煉鋼用增碳劑（中華人民共和*黑色冶金行業(yè)標準，YB/T 192-2001煉鋼用增碳劑）和鑄鐵用增碳劑，以及其他一些添加材料也有用到增碳劑，譬如剎車片用添加劑，作摩擦材料。增碳劑屬于外加煉鋼、煉鐵增碳原料。優(yōu)質增碳劑是生產(chǎn)優(yōu)質鋼材必不可少的輔助添加劑。

增碳劑在鑄造時使用，可大幅度增加廢鋼用量，減少生鐵用量或不用生鐵。*大多數(shù)增碳劑都適用于電爐熔煉，也有少部分吸收速度特別快的增碳劑用于沖天爐。電爐熔煉的投料方式，應將增碳劑隨廢鋼等爐料一起往里投放，小劑量的添加可以選擇加在鐵水表面。在鋼鐵生產(chǎn)中，對板材厚度提出了更高的精度要求。近年來，因軋輥偏心引起的板材厚度波動已逐漸成為學者們研究的主要內容。影響板帶材厚度的因素主要有軋輥受熱或磨損發(fā)生形變、油膜軸承的油膜厚度變化、軋輥偏心等，其中偏心的影響尤為嚴重。軋輥偏心是一種高頻周期波，它不僅直接造成板厚的周期波動，而且還會間接地引起厚度控制系統(tǒng)中執(zhí)行機構的誤動作，進一步影響軋件厚度。 

針對傅里葉變換、小波算法等傳統(tǒng)信號處理方法在非線性信號的提取與重構中存在的缺陷，提出了基于聚合經(jīng)驗模態(tài)分解的軋輥偏心信號提取新方法。另外，針對傳統(tǒng)自動厚度控制系統(tǒng)（AGC）在偏心補償控制中的不足，設計了有偏心補償環(huán)節(jié)的AGC系統(tǒng)。新方法將軋制力信號分解為多個不同特征模態(tài)函數(shù)，從中提取表征偏心信號的特征模態(tài)函數(shù)，并用此重構偏心信號，*后將新方法重構的偏心信號投入到此系統(tǒng)中控制軋件厚度。仿真及實驗結果表明，利用聚合經(jīng)驗模態(tài)分解方法重構得到的軋輥偏心模型可以很大程度減小厚度波動，補償效果優(yōu)于小波算法。